A.  Pourquoi un Livre Blanc des « AMIS du PORT-BLANC » ?

1. Croissance permanente, forte et incontrôlée des trafics du port
2. Urbanisation de la Pointe de PORT-BLANC : véritable lieu de vie
3. Développement durable : ses principes s’imposent
4. Rendez-vous administratifs et techniques 

B. Objectifs et orientations pour les 15 ans à venir : horizon 2020

1. Connaître, quantifier, contrôler, encadrer les différents trafics           
2. Garantir le meilleur service aux habitants permanents de l’Ile-aux-Moines           
3. Prévoir des alternatives au « tout-automobiles-individuelles »

C. Propositions de mise en œuvre 

1. Réseau prioritaire de circulations douces        
- chemins piétons       
- pistes cyclables       
- transports en commun           
2. Canalisation en amont des véhicules automobiles      
- circulation      
- stationnement          
3. Faire disparaître du champ de vision les véhicules et les garages           
4. Permettre à « l’âme » de PORT-BLANC  de s’épanouir           
- environnement socio-économique    
- plages     
- environnement naturel et patrimoine  

 

A.  Pourquoi un Livre Blanc ? 

Parce que l’Association « Les Amis du PORT-BLANC » est née il y a 15 ans pour être à l’initiative d’un premier plan de réaménagement urbanistique et de restauration paysagère de Port-Blanc. Quinze ans plus tard, elle se relance, forte de sa représentativité vis-à-vis de la nouvelle population résidente de PORT-BLANC, et de son expérience unique, quotidienne, à toute heure et en toutes saisons, de ce qui s’y passe réellement, en bien ou en mal.  Elle veut s’impliquer encore plus activement pour préparer les 15 prochaines années.

 

En effet, depuis 15 ans, trois changements majeurs sont intervenus dans le contexte de PORT-BLANC :

 

 1) Une croissance permanente, forte, et incontrôlée, des trafics du port

- Permis de construire à ILE-AUX-MOINES : transport, matériaux, artisans, nouveaux résidents et nouveaux véhicules.
- Attractivité touristique toujours renforcée vers l’ILE-AUX-MOINES, nouvelle flotte de bateaux de passage vers l’île.
- PORT-BLANC est devenu, progressivement, une nouvelle tête de pont de croisières sur le Golfe.
- Forte extension du nombre de mouillages, SAGEMOR et communaux, à PORT-BLANC et à l’ILE-AUX-MOINES.
- Usage de la cale pour mise à l’eau et sortie de l’eau de toutes sortes d’embarcations.
- Développement des services de sécurité publics et privés (SNSM, pompiers, douanes, gendarmerie, affaires maritimes …).

 

 2) Une urbanisation de la pointe de PORT-BLANC : véritable lieu de vie

- Nouvelles constructions (habitations, garages, parkings), nouveaux résidents permanents.
- Sédentarisation de résidents secondaires.

 

3) Le développement durable est là, ses principes s’imposent dès maintenant pour tout projet à moyen terme

- SMVM (Schéma de mise en valeur de la mer), projet de Parc Naturel Régional.
- Nombreuses initiatives pour le tourisme durable.
- Perspectives réalistes de réduction du « tout-automobile-individuelle ».

 

4) De plus des échéances administratives et techniques se présentent :

- Approbation du PLU de BADEN
- Mise en œuvre du SCOT
- Réalisation de réseaux d’assainissement

Dans ce nouveau contexte, les Amis du PORT-BLANC pensent bien connaître à la fois la vie locale et les mouvements de populations qui contribuent à « l’animer » !  D’origines et de compétences diverses, ils ont mis en commun leurs énergies pour réfléchir à l’avenir de l’aménagement de leur espace de vie puis exprimer, dans un Livre Blanc, une première approche de leurs souhaits et de leurs propositions en matière de développement, d’urbanisme et de circulations.

 

B. Objectifs et orientations pour les 15 ans à venir :  horizon  2020    

 

1) Connaître, quantifier, contrôler et encadrer les différents trafics

- Il ne faut plus considérer PORT-BLANC comme l’unique point de passage obligé pour aller à l’ILE-AUX-MOINES ; il y a donc lieu d’encourager des trajets directs au départ des zones à fort potentiel touristique : la presqu’île de Rhuys à l’est, et la zone CARNAC / LA TRINITE à l’ouest (via LOCMARIAQUER). 
- Il ne faut plus accepter de création de nouvelles places de stationnement collectif, en deçà du CCAS/EDF et de la route de Laimarh (exception faite du parking dédié à la base nautique et à la plage). 
- Parkings souterrains : il faut rester vigilant quant aux éventuelles démolitions de garages et à l’utilisation des terrains ainsi libérés : par quoi les remplacer, en accord avec l’objectif de revalorisation du site de PORT-BLANC ? (ATTENTION : campings, mobile-homes, hôtellerie, attractions, boîte de nuit ... ?).

C’est pourquoi :                                  
- Nous sommes opposés à la localisation, à Toulindac, de la réserve prévue au PLU à cet effet (n°29 des emplacements réservés).
- Nous pensons qu’il est indispensable de se donner les moyens de connaître et de suivre l’évolution des divers flux et stationnements (ce qui permettra de faire apparaître les périodes critiques liées à la saisonnalité).
- Nous estimons qu’il est essentiel de définir des périodes (et des journées) dites « de haute-saison », où on basculerait d’une réglementation de circulation/stationnement à une autre (au minimum du 01/07 au 31/08 + congés scolaires toutes zones + Toussaint, Noël, Pâques + semaines de ponts en mai-juin, dont Semaine du Golfe : voir les dates du « service de rade » SAGEMOR).

 

2) Garantir le meilleur service aux habitants permanents de l’Ile- aux-Moines et aux usagers permanents du port

- Nous sommes favorables à une solidarité forte avec ceux qui subissent toute l’année les contraintes insulaires …
- mais nous refusons de laisser se dégrader toujours plus la qualité de vie des résidents de la pointe de PORT-BLANC par ceux qui font le libre choix de construire, résider ou venir visiter l’ILE-AUX-MOINES (des centaines de personnes vivent désormais à l’année entre les 4-Chemins et Port-Blanc, deuxième zone de population après le Bourg de BADEN).

 

3) Prévoir dès aujourd’hui des alternatives au « tout automobile » 

- Nous avons l’ambition d’être en pointe dans 15 ans, et de ne pas nous contenter de rattraper le retard actuel dans la gestion des déplacements automobiles. 
- Nous souhaitons que BADEN, la COMMUNAUTE d’AGGLOMERATION et le DEPARTEMENT du MORBIHAN inscrivent la pointe de PORT-BLANC dans une logique de type AEU (Approche Environnementale de l’Urbanisme), qui pourrait d’ailleurs être très cohérente avec le projet de Base Nautique « voile ». 

Il nous parait essentiel que tout ceci soit inscrit dans le projet de PLU qui, tel qu’il est à ce jour, semble oublier PORT-BLANC dans les perspectives de BADEN.

 

C.Propositions de mise en œuvre

Il s’agit d’améliorer et organiser la qualité de « vivre ensemble » des résidents  des hameaux, lotissements et zones urbaines de la Pointe de Port-Blanc en BADEN, tout en accueillant mieux en haute saison (90 à 120 j par an) les visiteurs et les touristes.

 

1) Mise en œuvre d’un réseau prioritaire de circulations douces (relié aux réseaux intercommunaux) : piétons, cyclistes, et transports en commun 

Chemins piétons existants :  
- Entretien régulier et préventif des chemins piétons (sentiers côtiers) existants, notamment le long de l’anse du Moustran, et de la baie de Kerdelan  (entretien : stabilité, élagage, contrôle des accès, fermetures, état du sol …).

Chemins piétons à créer :
- Le long de la RD 316 A.
- Assurer la continuité du sentier côtier de la cale de PORT-BLANC jusqu’au TER, le long de la baie de Kerdelan.

Pistes cyclables :
- Liaison QUATRE-CHEMINS / PORT-BLANC le long de la RD 316 A.
- Liaison PORT-BLANC / Bourg de BADEN passant par les parkings de dissuasion.

Transports en commun :
- Vers les parkings de dissuasion.
- Vers le bourg, et de là, vers les gares d’Auray ou de Vannes.

 

2) Canaliser dès l’amont les véhicules automobiles dont la destination des passagers et marchandises est l’embarcadère Circulation :

- Interdire tout stationnement le long de la RD 316A ( sécurité et accueil).
- Prévoir un revêtement antibruit de la RD.
- Créer un rond point au carrefour de TOULINDAC.
- Revoir la sortie du parking du QUAI DES ILES.
- Etendre la « Zone 50 km/h » à partir du carrefour de TOULINDAC. Cette « zone 50 km/h » doit être aménagée de manière globale (fleurissement, rétrécissement, aménagement et intégration piste cyclable et piétonne).
- Mise en place d’une signalisation pertinente dès les 4-Chemins.
- En haute saison, interdire à la circulation, sauf riverains, urgences, mises à l'eau et « dépose-minute », le tronçon de la RD qui va du rond-point Er-Lannic à la cale.

Stationnement :
- Interdire le stationnement hors des parkings aménagés : pas de stationnement le long de la RD, ni sur les voies adjacentes ou celles des résidences.
- Imposer une réglementation stricte d’implantation, de construction, d’entretien (ravalement) et d’usage des garages fermés et des stationnements privatifs dont les usagers ne sont pas des résidents de la pointe de Port-Blanc.
- Organiser l’ensemble des stationnements collectifs conformément (surtout en haute saison) à la logique de tous les ports, aéroports, gares et sites touristiques modernes et efficaces :

· Quelques parcs (ou gratuités) réservés à des catégories bien identifiées et munies de pass (électroniques et/ou pare-brise) : résidents permanents de l’ILE-AUX-MOINES, locataires des mouillages, …
· Des emplacements spécifiques, destinés aux remorques à bateaux, camping-cars diurnes et nocturnes …·                                                                              Des parkings payants proches de l’embarcadère, et un parking gratuit de dissuasion à distance avec navette gratuite (la recette des uns finançant l’autre, et créant au passage des emplois saisonniers).
· Mise en œuvre de moyens de surveillance et de contrôle, voire de répression/verbalisation. 

 

Quelques autres mesures particulières nous paraissent souhaitables :
- Aucun parking souterrain en aval du rond-point ER LANNIC (donc sur le site de la VIGIE).
- Parking du Resto facilité aux riverains (zone bleue verbalisée + macaron riverain).
- Aménagement de zones de stationnement spécifiques pour vélos.
- Réorganisation des parkings ER LANNIC et 900 places, avec sens giratoire et aménagement de toilettes.
- Parkings payants sécurisés par du personnel, gérés par la commune ou la SAGEMOR (avec affichage permanent des places disponibles).

 

3) Faire disparaître du champ de vision les véhicules et les garages

- « Paysager » les parkings et les garages (arbres, haies), en rajoutant éventuellement des décors en trompe l’œil.
- Démolir les « verrues » le long de la RD.- Habiller, masquer et imposer un entretien permanent des garages existants.

 

4) Permettre à « l’âme de Port-Blanc » de s’épanouir 

- Recréer et maintenir un cadre de vie et un environnement agréables.
- Mettre en valeur le patrimoine naturel et bâti avec effacement des réseaux aériens
- Créer des services facilitant la vie sur place et la convivialité, évitant des déplacements de Port-Blanc vers l’extérieur. 

 

Environnement social et économique :
- Implanter un point commerce, café, presse … (exemple du MOUSTOIR ou de TOULBROCH).
- Créer des installations collectives : salle de quartier, terrain de boules, panneaux municipaux …
- Afficher un plan général du site,

 

Plages :
- Les signaler, leur donner un nom, flécher l’accès, les indiquer sur le plan général.
- Aménager leurs accès, installer des poubelles, régulièrement relevées.
- Interdire l’accès aux chiens.

 

Environnement naturel et patrimoine :
- Protéger les espaces verts encore existants : arbres (dont le châtaigner remarquable de l’anse du Moustran), talus, petits bois, zones humides …
-  Protéger les sites typiques : murs d’enceinte, puits …